Відповідь на це можна дізнатися з історії впровадження перших автобусів на водневих елементах в Шведському регіоні Євлеборг
В 2021 році шведська дочірня компанія Transdev Group, запустила пілотний проект від імені X-Trafik (бренд громадського транспорту, яким керує регіональний орган управління громадським транспортом в окрузі Євлеборг), з метою запуску двох автобусів на водневих паливних елементах в районі Сандвікен.
І хоча проект і був запущений у 21-му році, реальні випробування нової техніки почалися лише в 24-му, як раз таки через відсутність потрібної інфраструктури.
Найбільшою проблемою як не дивно стала воднева заправка.
Спочатку планувалося, що автобуси будуть заправлятися на загальній водневій заправній станції в місті Сандвікен, але як виявилося, її конструктив не дозволяє заправляти автобуси, паливні елементи яких розраховані на прийом водню, стисненого до 350 бар.
Можливість заправки на 350 бар була реалізована лише у 2023 році
Але поки час йшов, амортизація техніки нікуди не дівалася.
Автобуси потребували регулярного технічного обслуговування та ремонту, а безперервні поломки значно погіршували експлуатаційні показники.
За цей час, X-Trafik нарахувала амортизаційних витрат приблизно на 250 тис. євро.
Обслуговування ще більше ускладнювалося тим, що “та-дам та-дам”: «була гостра нестача кваліфікованого персоналу, який вміє працювати з подібною технікою»
Хоча проект і не досяг своїх основних цілей по переведенню парку громадського транспорту на водневі елементи, всі учасники цієї авантюри винесли для себе ряд корисних уроків
Практичний досвід чітко показує, що впровадження транспортних рішень на основі водню — це не лише питання технології транспортних засобів, але й складне завдання, що залежить від інфраструктури, компетенції та ланцюга поставок, яке вимагає попереднього комплексного техніко-економічного обґрунтування.
А тепер згадаємо наміри Житомира придбати нові електробуси за тендером ЄБРР і задумаємося
Якщо у розумних людей з великої транспортної корпорації не вдалося прорахувати всі ризики і “підводні камені” при впроваджені водневих автобусів то чи зможе невеликий муніципалітет в Україні, який то і дизельні автобуси з трудом обслуговує, потягнути електробуси?
Відповідь як завжди лишається на поверхні
Телеграм-канал «Тут є місто».
Підписуйтесь на наш Телеграм-канал: t.me/zhyt_city
«Велика реставрація» по-житомирськи: театр ляльок непридатний до експлуатації