Коли заходить мова про Житомир, як місто зі справді древнім історичним минулим, то обов’язковим атрибутом таких розповідей є опис певних місцевостей, які здавна входять до меж власне міської території. Серед них своє почесне місце займає і розповідь про Мальованку. Назвати Мальованку мікрорайоном чи, наприклад, спальним районом, на який вже давно перетворилися у Житомирі Польова чи Крошня, аж ніяк не можна. Мальованка, не дивлячись на плин часу, на стрімку динаміку всіляких змін, довго зберігала свій первозданний, такий собі автохтонний вигляд. Цікаво, що в часи так званого індустріального розвитку нашого міста, коли Житомир став містом майже десятка потужних заводів-гігантів «союзного» рівня, Мальованку індустріальна революція зразка 60-80-х років минулого століття майже не зачепила. І першою ознакою такої окремішності Мальованки у складі Житомира стала відсутність тут електротранспорту. Це у той час, коли стрімкий розвиток електротранспорту у 60-70-ті роки минулого століття засвідчив про те, що Житомир справді розрісся до масштабів 300-тисячного міста. Все це, замітимо, сталося за якихось двадцять років!
Щодо транспортного обслуговування мешканців Мальованки, то якраз із початком так званої індустріальної епохи тут було започатковано рух дуже популярних автобусних маршрутів. «Ікаруси» маршрутів №4 і №13 курсували тут із доволі інтенсивним інтервалом руху у 3-4 хвилини. Вже о пів на шосту ранку і до півночі Мальованка була із гарним на той час автобусним сполученням. Потім, коли стара радянська держава спочила у бозі, із транспортом на Мальованці розпочалися проблеми. Далеко не одразу і не зовсім гладко відбувалося становлення нових, вже цілком комерційний автобусних маршрутів №5, №30, №58. Однак ринок чітко визначив транспортну перспективу і тривалий час маршрутні таксі залишалися єдиним видом громадського транспорту, який сполучав Мальованку із іншими частинами обласного центру. Звісно, той факт, що Мальованка залишалась ледь не єдиною частинкою міської території, що не мала мережі електротранспорту, викликав чимало запитань. Найпершим чином у тутешніх мешканців. Адже, наприклад, «пробити» і обладнати тролейбусну лінію у напрямку нового мікрорайону Маликова житомирське ТТУ спромоглося за якихось дев’ять місяців, а Мальованка упродовж багатьох десятиліть залишалася у цьому стосунку недоторканою для електротранспорту частиною великого міста. Зрештою у 2019-му році, коли Житомир за кошти кредиту від Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР) закуповував нову партію тролейбусів для оновлення парку ЖТТУ, умовою надання такого кредиту стали грантові (подарункові) кошти у розмірі 1,5 млн.євро. Як і годиться, у Житомирі провели тендер і визначили виконавця робіт із облаштування «гілки» для тролейбусного руху.
Слід зауважити, що неабияка заслуга у тому, що тролейбусна лінія у 2019-му році розпочала свою ходу на Мальованці, належить місцевому депутату Юрію Мойсеєву. Як корінний житомирянин, який виріс на Мальованці, Ю.В.Мойсеєв чудово знав усі вади та недоліки тутешнього транспортного сполучення. Так, маршрутні таксі дуже непогано оповили своєю мережею вулиці Мальованки, але приватний перевізник диктує свої вимоги, свої правила, які часто зачіпали пасажирів –пільговиків. І якраз тролейбус- це зовсім інший за всіма характеристиками вид транспорту. Якраз таки вище нами згаданий депутат міської ради Юрій Мойсеєв у якості аргумента до появи на Мальованці тролейбуса, неодноразово стверджував, що житель Мальованки нічим не гірший за мешканців Польової, Смолянки, Крошні і в цьому сенсі повинен отримати можливість скористатися аналогічними пільгами на проїзд в електротранспорті, якими вже давно і в повному обсязі користуються усі житомиряни.
Зауважимо, що монтаж власне тролейбусної лінії на Мальованку проходив у дуже непростих умовах. Все ж таки, далеко не крізь стара, ще післявоєнних часів дорожня мережа на Мальованці, дозволяла швидко і , як кажуть, запросто, монтувати інфраструктуру нового тролейбусного маршруту. Однак проект створення тролейбусної лінії по вулицях Мальованки передбачав, окрім грантових коштів, ще й вклад місцевого бюджету. Тут житомирська влада вирішила використати потенціал та ресурс місцевих комунальних підприємств. До честі комунальників із ЖТТУ, «Міськсвітла», ЖУАШу, тролейбусну лінію на Мальованку вдалося прокласти згідно усіх технологічних норм та вимог. Новоспоруджену лінію було обладнано зупинками запровадженого у місті зразка, на кінцевій зупинці було облаштоване розворотне кільце. Тут же вся територія була капітальним чином реконструйована і обладнана сквером, який одразу ж отримав схвальні відгуки у людей. Зауважимо, що монтаж тролейбусної лінії призвів до появи нових світлофорів, що відчутно впорядкувало рух транспорту на перехрестях основних вулиць мікрорайону і позитивно вплинуло на його безпеку. Зрештою, у 2024-му році тролейбусну лінію на Мальованку було офіційно завершено і тепер електротранспорт швидко, а якщо точніше – просто блискавично, завойовує популярність у місцевих жителів. І це не просто формальні у таких випадках слова, а визнання факту, що після багатьох очікувань та обіцянок теперішня Мальованка нічим не поступається іншим мікрорайонам обласного центру у сфері транспортних зручностей для пересічного люду. Так, це вимога часу. Адже, хто б і що не казав, але Мальованка упродовж десятиліть нового ХХІ століття відчутно зросла за кількістю населення, яке тут проживає. На Мальованці фактично не залишилося великих промислових підприємств із багатьма сотнями робітників і якраз тому потреба у добротній мережі саме громадського транспорту тут існувала давно і нині вона актуальності не втратила. Так, що тролейбус, який з недавніх пір став справжньою окрасою таки древньої і старовинної Мальованки, неабияк вдосконалив і гармонізував життя усіх її мешканців. Зрештою, так і мало б бути, бо й досі електричний транспорт залишається найбільш зручним і надійним видом транспортного сполучення. Навіть з огляду на військовий стан, на ті обставини, у яких знаходяться сьогодні найбільші комунальні підприємства міста. Адже війна все ж таки – не назавжди, а тролейбус – надовго!
Підписуйтесь на наш Телеграм-канал: t.me/zhyt_city
«Велика реставрація» по-житомирськи: театр ляльок непридатний до експлуатації