Тут є місто: З якими проблемами стикаються пасажири та перевізники при користуванні системою оплати проїзду в транспорті від Сіті Кард?
Вже майже 2 роки в громадському транспорті Житомира працює нова система оплати проїзду від CityCard. Про всі переваги і недоліки цієї системи я вже писав майже рік тому.
Зараз, дивлячись на той матеріал, можна сказати впевнено — в системі нічого не змінилося.
Сіті Кард абсолютно нічого не робить для виправлення помилок та покращення роботи своєї системи.
Банальний приклад — оплата проїзду готівкою
Ще влітку 24-го року у всьому транспорті міста готівковий розрахунок мав зникнути з салонів транспорту.
Але цього фактично не сталося. Готівка зникла лише з комунального транспорту і лишилася в маршрутках.
Чому так сталося?
Бо оператор АСООП та Житомирська міська рада буквально ніяк не підготувалася до її виведення.
Замість оплати у водія, вони пропонують купляти QR-квитки на зупинках, в терміналах, яких по місту є всього 26 штук на приблизно 600 зупинок.
Навіть не на всіх кінцевих зупинках маршрутів є ті термінали
Так, є ще «термінали партнерів», але більшість з них розташовані в невеликих магазинах та прив’язані до графіку їх роботи, що не дозволяє купити квиток рано вранці чи пізно ввечері.
Але найбільша проблема — це потреба в купівлі одразу 2 квитків за раз та неможливість отримати решту з терміналу.
Це настільки абсурдно, що більшість пасажирів не будуть навіть намагатися це робити, а будуть просто їхати маршруткою.
І замість того, щоб нарешті виправити це та поставити хоча б касові апарати у водіїв для обліку оплат готівкою — міськрада «включає дурачка»
Вони вважають, що це не є проблемою. Їх не хвилює те, що пасажири не можуть оплатити проїзд зручним для них способом, а комунальний перевізник — втрачає дохід.
Так. Через виведення готівки з транспорту (фактично лише комунального) та перетік цих пасажирів до приватних маршруток, КП «ЖТТУ» втрачає кожен рік декілька мільйонів виручки.
Непрацюючі валідатори під час проблем з інтернетом
Все банально просто — коли немає інтернету або поганий зв’язок ви не зможете оплатити проїзд банківською карткою на валідаторі.
Це виливається в те, що мінімум стабільно раз на місяць, декілька годин часу, всі пасажири, які платять за проїзд банківською карткою, їздять в транспорті безкоштовно.
Сіті Кард ніяк не компенсує ці втрати перевізникам
І таких випадків за 2 роки роботи системи вже було безліч. Навіть я писав про таку проблему під час поминального тижня, коли люди не могли оплатити проїзд в транспорті через проблеми з інтернетом.
Скільки КП «ЖТТУ» тоді втратило доходу… важко навіть уявити.
Аналогічні проблеми бувають і на початку зміни, коли валідатори в автобусах і тролейбусах просто не вмикаються, через що транспорт не може виїхати на лінію і його потрібно замінювати підмінним.
Недостатня кількість валідаторів
Я особисто декілька разів піднімав питання щодо встановлення 3-го валідатора в салоні трамваю. Ну бо не зручно пасажирам йти через пів трамваю, щоб заплатити за проїзд.
Ітого — питання досі не вирішене. У відповідь звучали лише відмазки.
Аналогічна проблема на автобусах приватних перевізників. Лише один валідатор на салон біля водія.
Через це всі пасажири змушені заходити в транспорт лише через передні двері, що затримує автобус на зупинці на декілька хвилин.
Так ще й водій автобусу вимушений постійно контролювати факт оплати проїзду, бо кожен пасажир без квитка — мінус дохід.
Відсутність міської служби контролю
Служба контролю оплати проїзду зараз є лише в комунальному транспорті. Вона знаходиться в штаті КП «ЖитомирТранспорт» — минулого оператора АСООП.
Їх діяльність раніше фінансувалася за рахунок комісії з кожної транзакції, яку платили перевізники. Зараз вони фінансуються з бюджету, що коштує громаді близько 7 млн грн на рік.
І кількості контролерів, а це десь біля 20 людей, не вистачає навіть для того, щоб ефективно перевіряти оплати проїзду в комунальному транспорті. Про автобуси приватних перевізників навіть не йде мова.
Сіті Кард же, не бажає брати на себе додаткові витрати по забезпеченню служби контролю, хоча від їх ефективності роботи напряму залежить дохід компанії. Більше «зайців» → менше дохід.
І от закрадається питання — за які послуги компанія «Сіті Кард» бере 10% комісії з кожної оплати проїзду?
Наприклад, КП «ЖТТУ» в минулому році заробило орієнтовно 100 млн грн виручки. Тобто, 10% від цього доходу забрала «Сіті Кард» в якості комісії за свої послуги.
Це 10 млн грн.
Скільки при цьому втратило грошей КП «ЖТТУ» від настільки кривих послуг оператора АСООП… страшно навіть подумати.
Чи вдасться прогнути міськраду на нормальний діалог по вирішенню цих проблем?
Питання риторичне. Було багато спроб, але схоже, інтереси окремо взятих приватних осіб йдуть вище ніж інтереси громади.
А як вам робота компанії «Сіті Кард»? З якими проблемами в оплаті проїзду ви стикалися в транспорті?
Телеграм-канал «Тут є місто»
Підписуйтесь на наш Телеграм-канал: t.me/zhyt_city
«Велика реставрація» по-житомирськи: театр ляльок непридатний до експлуатації