В групі «Інтересний Житомир» з’явилися фото Анатолія Магаза «Мости Житомира»
Пропонуємо до вашої уваги цікаву фотоекскурсію.
1. Подільський міст. Міст був споруджений в Житомирі ще на початку XIX століття. Побудований міст був дерев’яним, він зумів пережити стільки ремонтів, що дерев’яним пам’ятає його не одне покоління житомирян. В кінці 70-х років поряд зі старим дерев’яним мостом побудували скоєно новий – залізобетонний, який служить житомирянам і сьогодні.
2. Богунський міст через річку Кам’янку Побудований в 1983 році, довжина 106 м, ширина-36 м, конструктор Е. С. Дудник з УКРНІІПСК.
3. Подільський міст через р. Кам’янку. Вид з даху майбутнього бізнес-готелю “Рейкарц Житомир” мережі “Reikartz Hotels and Resorts” . Фото Магаз А. І. 16.09.2011 року.
4. Бердичівський міст. МІСТ НАД РІЧКОЮ ТЕТЕРІВ – вид на річку Тетерів і колишню гідроелектростанцію. 1969 рік.
5. Будівництво підвісного мосту через річку Тетерів. Є продовженням бульвару. 1980 рік.
6. Бердичівський металевий міст на заклепках, Оригінальний побудований на початку 1900-х роках замість дерев’яного. Автор – архітектор і інженер П. А. Штейн. Під час Вітчизняної війни міст був зруйнований і на його опорах побудували тимчасовий дерев’яний, а потім вузький залізобетонний. Перед Олімпіадою-80″ замінили на широкий зі збірних залізобетонних конструкцій.
7. Бердичівський міст. Початок 20 століття.
8. Міст через річку Тетерів. Бердичівський металевий міст на заклепках, побудований в 1900-х роках замість дерев’яного. Автор – архітектор і інженер П. А. Штейн. 1910-1914 роки.
Джерело: З архіву Магаз А. І.
9. Київський міст. Про долю автомобільного мосту над залізничною гілкою поблизу центрального автовокзалу. На думку ряду фахівців, він гостро потребує капітального ремонту, оскільки в будь-який момент може впасти. До цього треба додуматися – ремонт моста дошечками. І війни не було. Все в убитому стані … Жити хочемо по-європейськи, а працювати по-європейськи не хочемо … Але з боку нашої влади ніяких дій не видно з вирішення цієї проблеми. Не забути той факт, що на трасі Київ-Житомир – цей міст “обличчя нашого міста”, про який ніхто не турбується. Хто б і як не хотів говорити, але ця наша “кохана” влада робить “дива” в місті – нічого не робить.
Фото Магаз А.І.
10. Богунський міст через річку Кам’янку Побудований в 1983 році, довжина 106 м, ширина-36 м, конструктор Е. С. Дудник з УКРНІІПСК. Фото Магаз А.І.05.03.2012 року.
11. Подільський міст. Річка Кам’янка.
12. Залізничний міст через річку Тетерів. У 1899 році в Києві було випущено досить оригінальний і досі не перевиданий “Ілюстрований путівник : Південно-Західна залізниця”. У ньому 14 сторінок присвячено Житомирської під’їзній колії і Житомиру, як значного історико-культурного і адміністративного центру краю та місцем відпочинку і туризму. Фото 1900 року. З архіву Магаз А.І.
13. Міст на річці Кам’янка між Подолом і мальованки на вулиці Якіра – Подільський міст. Перший дерев’яний Подільський міст був побудований на початку XIX століття. Перший міст – Подільський – був побудований на Троянівській (тепер Якіра) вулиці через річку Кам’янку на початку XIX ст. Це був єдиний на той час міст в Житомирі. Його спорудження свідчить про те, що напрямок руху транспорту через Поділ на Мальованку був найінтенсивнішим. Міст забезпечував рух в Чуднівському і Троянівському напрямках. Звичайно, міст був дерев’яним і залишався таким аж до середини 1970-х років, коли після неодноразових ремонтів він вже не міг впоратися із своїми завданнями (передусім через те, що не витримував ваги сучасних вантажівок). Наприкінці 1970-х років поруч з дерев’яним побудували сучасний залізобетонний міст .
Влада:
– Щось нам знову хочеться в місті відремонтувати!
Народ:
– А що, хіба ви щось вже відремонтували ?!
Влада:
– Ні звичайно. Але кілька разів вже хотілося …
Територія навколо моста суцільне сміттєзвалище, у тому числі і гній від тварин.
Давно пора відремонтувати міст, позорище !!!
Фото Магаз А.І.
14. Богунський міст – викликає непокоєння. І водії, і пішоходи скаржаться на сильну вібрацію, підмито опори і дірки в дорожньому покритті.
Найширшому мосту Житомира – тридцять п’ять років. Щодня через нього їдуть тисячі автомобілів і вантажівок, а ще – громадський транспорт. Адже міст з’єднує місто з Богуном.
Під мостом ознаки руйнування. Дощова вода, яка стікає в річку Кам’янка, вимиває захисні плити, що покривають фундамент, а корозія – руйнує опори.
Металеві конструкції моста іржаві.
Чому за роки незалежності не проводився капітальний ремонт – питання риторичне, міська влада ховається за вигаданим гаслом: “У нас немає грошей”. А де гроші? У разі біди потік транспорту буде перетинати убрід річку? За роки незалежності під мостом виріс непрохідний ліс, який щодня зменшує міцність моста. Фото Магаз А.І.
15. Чуднівський міст. У 1860-х роках через Кам’янку спорудили іще один міст – Чуднівський. Він з’єднав з центром міста випрямлену частину нової дороги на Чуднів. Міст також був дерев’яним і, як і Подільський, перестав влаштовувати місто 1960-х років. Тоді поруч з ним побудували новий Чуднівський міст, яким пізніше відкрили тролейбусне сполучення з Корбутівкою.
16. Сьогодні для себе відкрив ще один міст в місті – Павліковський… про це написано в Пам’ятної книжці Волинської губернії на 1914 рік… до цього знав його тільки як – Чудновський. (дивись скріншот).
Підписуйтесь на наш Телеграм-канал: t.me/zhyt_city
«Велика реставрація» по-житомирськи: театр ляльок непридатний до експлуатації