Багато житомирських водіїв як тільки чують словосполучення «платне паркування» різко втрачають гарний настрій та вибухають гнівом. “Ви спочатку паркінги зробіть, а вже потім будете брати гроші за паркування. Злодії!”
А й справді — “за що платити?”
Дуже важко усвідомити, що те, що десятиліттями було “безкоштовним” в один прекрасний момент може почати вимагати з вас гроші.
Але чи призначалися наші вулиці та прибудинкові території для зберігання машин? Як раз таки ні!
Вулиця — це спільний простір для всіх її користувачів. Не тільки окремо для умовних пішоходів, водіїв чи велосипедистів. Саме тому він має найбільшу цінність для громади, а значить — коштує дорого.
Це як з землею в центрі міста. Ми ж не дивуємося її вартості бо розуміємо цінність її розміщення. Так само і з паркуванням. Якщо спільний простір коштує дорого — усе, що його займає має або приносити суспільне благо, або приносити кошти в бюджет міста, яке буде витрачатися на суспільне благо.
Чому місто просто не побудує для всіх паркінги?
А тут історія така сама, як і у питанні “чому держава не забезпечить всіх безкоштовним житлом?”: це дуже дорого і на це не вистачить ніякого бюджету.
Якщо таке місто як Житомир почне будувати комунальні паркінги то це призведе до того, що вже буквально після побудови однієї такої будівлі, в бюджеті міста не лишиться ніяких коштів на розвиток.
До прикладу, наземний паркінг на 435 місць біля Зоопарку Києва коштував бюджету столиці 210 млн грн (https://khreshchatyk.kyiv.ua/news/52686/ ). на момент 2020 року. При цьому бюджет розвитку Житомира на 2020 рік склав 290 млн грн (https://zt-rada.gov.ua/files/upload/sitefiles/doc1608201495.pdf ).
І потреби міста не обмежуються забезпеченням лише одного попиту на паркування. Є ще купа проблемних точок, що мають вищий пріоритет: школи, дороги, вода.
То шо ж робить?
Відповідь одна — розвивати систему платного вуличного паркування, служб контролю за ним та давати людям якісну альтернативу у вигляді громадського транспорту та вело-пішохідних просторів.
1. Запровадження платного вуличного паркування дасть людям зрозуміти, що звичні для них точки тяжіння це спільний простір і якщо вони хочуть добиратися до них з комфортом — вони мають плати за цей комфорт.
2. Контроль за сферою паркування потрібен для того, щоб менеджерити цю сферу. Немає контролю — починається хаос.
Навіть тільки ці дві речі зможуть допомогти частково вирішити проблему з недостатньою кількістю паркомісць. Спитаєте як?
А все дуже просто — грамотна політика міста в сфері паркування приваблює приватний бізнес, який готовий вкладатися в дороговартісні інфраструктурні об’єкти.
Як раз це і може стати ключем до того, що девелопери почнуть будувати паркінги біля своїх ЖК, ТЦ та інших об’єктів генерації автомобілів.
А щодо альтернатив, то тут також все просто. Маючи якісну альтернативу приватному авто ви скоріше за все виберете її замість того, щоб стикатися зі всіма тими перепонами, що несе користування власним авто в місті.
Тому чекає введення платного паркування в Житомирі і сподіваємося хоча б частково побороти той хаос, що твориться на вулицях нашого міста.
Фото: Тернопільська міська рада. Приклад облаштування платної парковки в Тернополі (https://ternopilcity.gov.ua/news/80395.html )
Телеграм-канал «Тут є місто».
Підписуйтесь на наш Телеграм-канал: t.me/zhyt_city
«Велика реставрація» по-житомирськи: театр ляльок непридатний до експлуатації