Останнім часом деякі депутати стали все частіше говорити про те, що місто має зосередитися «на розвитку електротранспорту», замість дотування комунальних автобусів.
Що ж, давайте глянемо на приклад реалізації такого розвитку.
Тролейбусну лінію на Мальованку відкрили в червні 24-го року
А почали будувати ще в 21-му році. Побудова лінії сильно затягнулася як і через ковід, так і через повномасштабне вторгнення.
За словами міськради, побудова лінії вартувала ≈ 1,5 млн євро грантових коштів, які лишилися від купівлі нових тролейбусів
(на червень 24-го це ≈ 68 млн грн)
За ці кошти була модернізована тягова підстанція, змонтована контактна мережа, встановлені електроопори та нові світлофорні об’єкти; облаштована нова кінцева та реконструйоване дорожнє покриття по вул.Героїв Пожежників.
❓ Що місто отримало за ці гроші?
А місто отримало випуск 3 тролейбуси на маршруті №5, які ходять з інтервалом в 20 хв та майже на всьому відрізку свого маршруту дублюються автобусом №58, який з мікрорайону Мальованка після запуску тролейбусу так і не прибрали.
Возять же ці 3 тролейбуси в основному тільки пільговиків, в той час як платний пасажир майже весь їздить в автобусі №58.
Бо той банально там є і їздить частіше.
💁♂️ Якщо подібні проекти і є «розвитком» електротранспорту, то вибачте, вони Житомиру в такому вигляді не потрібні.
Якщо місто витрачає майже 2 млн євро лише для того, щоб пільговики Мальованки змогли безкоштовно їздити на тролейбусі, то це якось занадто багато, як на мене.
Замість реальних інвестицій в пришвидшення руху тролейбусів та трамваїв, покращення інфраструктури та рухомого складу, електротранспорт розглядають виключно як «пільговоза», основною задачею якого є возіння пенсіонерів на базар.
🤥 В такому вигляді електротранспорт завжди буде виконувати другорядну роль в транспортній системі міста
Особливо якщо ті ж депутати, будуть продовжувати лобіювати «маршрутку в кожен двір», які ж звичайно 80% свого маршруту мають проходити через центральні маршрути міста бо «нерентабельно».
☝️ Саме тому будь-які інвестиції в транспортну сферу міста потрібно розглядати з раціональної точки зору
Неможливо просто «те закрити і перекинути гроші на друге». Має бути раціональний підхід до транспортної системи.
І комунальні автобуси є важливою частиною цієї транспортної системи.
Вони дозволяють запускати громадський транспорт туди, куди не ходить та куди нераціонально запускати тролейбус.
Наявність комунальних автобусів робить можливою створення системи громадського транспорту, де послуги приватних перевізників для міста стають непотрібними.
«Рецепт» цього давно є на поверхні.
Просто деякі люди відмовляються його бачити.
Телеграм-канал «Тут є місто»
Підписуйтесь на наш Телеграм-канал: t.me/zhyt_city
«Велика реставрація» по-житомирськи: театр ляльок непридатний до експлуатації